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智通财经APP获悉，乘联会文书长崔东树发文称，11月新能源车市集季节性走强，国内零卖环比10月小幅高潮，出口仍保执强势增长。消耗升级换购股东增程式插混增长迅猛，因此11月新能源车市集的彭胀性较强，拉动插混的强势增长。1-11月新能源乘用车竣事35%的较强正增长，这亦然卓绝预期的细密领略。

1. 11月新能源车批发很强

11月新能源乘用车批发销量达到96万辆，同比增长31%，环比增长7%。

这是一场互惠的交易，至少短期来看确实如此。大众急需填补智能化技术不足的缺憾，小鹏需要强有力的资金支持和品牌背书渡过难关，前者有钱缺技术，后者有技术但缺钱，双方各取所需、一拍即合，给企业之间相互救赎的情节留下了太多可以想象的空间。

1-11月新能源乘用车批发销量达到776万辆，同比增长35%。本年以来由于锂和镍等原材料回落导致能源电板价钱有下落的趋势，成心于企业年头减产，去历史库存，竣事新品较强增量。

1-11月的中国销量较强，体现新能源需求较好，将来仍有高潮后劲。

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2. 11月新能源车零卖增速强

11月新能源车市集零卖84万辆，同比增长40%，环比增长9%。

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本年以来累计零卖680万辆，同比增长35%。

11月的新能源车的走势相对较稳，燃油车促销潮带来的扼制效应不彊。

3. 11月新能源车出口增速强

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11月新能源乘用车出口8.6万辆，同比增长4%，环比10月降23%，占乘用车出口23.5%，这在特斯拉季度末出口偏低的情况下是很可以的。中国制造新能源居品品牌越来越多地走放洋门，由于外洋招供度执续提高以及劳动网罗的完善，主要面向发达国度市集，因此市集前程向好。

1-11月累计出口94万台，同比增75%。从自主出口的外洋市集零卖数据监控看，上汽等自主品牌在欧洲领略较强。除了传统出口车企的靓丽领略，近期新势力出口也迟缓启动，外洋市集也罕有据运行娇傲。将来几个月全年新能源汽车出口瞻望仍较高增长。

4. 新能源乘用车用途特征

2018-2019年新能源乘用车的出租租出类占比迟缓提高，随后2020年运行的纯电动出租租出的占比执续下落。本年的市集需求迟缓向私东谈主消耗走强， 2023年11月出租租出的占比在7%，较年头偏低。

近期插混的私东谈主市集占比亦然执续提高，出租租出的插混需求执续下落，纯电动仍是出租最好礼聘。11月的纯电动出租租出比例昭着下落。

5. 区域市集的表目下迟缓改善

新能源乘用车前几年主要在限购特大城市需求较强，近期执续下行。剔除特大城市的限购身分，2023年新能源乘用车在大城市占到总销量的比例较2022年下落4.1个百分点，这亦然确认大城市的新能源车市集销量迟缓增速放缓，整车和基础的东谈主口领域对需求有箝制。由于东谈主口基数大、全球交通差，近期的中型城市市集需求郁勃，县乡市集新能源迟缓启动。

6. 新能源城市市集的表目下迟缓改善

11月的新能源车增长主力是前期受扼制的疫情重灾地，限购的上海、杭州等限购领略较差。11月的新能源车增长主力还有郑州、西安、重庆等非限购中枢大城市。下滑的是上海、杭州和东莞、苏州等市集区域。

2023年新能源车相干于2022年同时仍是大幅增长，郑州、西安、广州、成王人、重庆增长王人相对较为迅猛，变成增量的中枢推能源量。

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成王人市集亦然新能源车呈现高增长的一个秉性环境，高颜值、低使用本钱的居品在西南地区有较大后劲。芜湖、丽水、嘉兴等领略相对较差，莫得增量孝顺。

7. 纯电动车的区域需求各异

纯电动私东谈主家用市集的迟缓启动股东行业发展。本年限购大城市需求固然很强，但占比迟缓下落，大中型限行城市市集占比执续回升，小城市和县乡市集私东谈主消耗市集回升较慢。

纯电动车的租出市集目下领略迟缓的回落，2019年出租租出占纯电动车销量处于峰值，随后2020年出租租出的占比下落，2021-2022年领略下落到15%傍边，2023年11月下滑到11%，其中大型城市的占比下落昭着。

近期中型城市和县乡的出租租出车占比高潮，中型城市的私东谈主市集仍是快速高潮。本年非限购大城市的出租市集压力较大。

从主力车型的领略来看，亦然体现了主力车型在大中城市的需求低迷，尤其是11月比较较同时的增量主若是小城市和县乡市集提高昭着。从特斯拉来看，11月份较同时的的主力区域更蔓延到中小城市市集，特大型城市的纯电动市集增长相对低迷。

8. 插混乘用车的区域需求

插混车型的私东谈主消耗市集增量后劲较大，固然上海减量，但中小城市市集均有较好需求。

插电混动车型的单元用车和出租占比执续萎缩。插混出租租出车型主要的需求在特大城市和大型城市市集，本年的特大型城市插混出租大幅萎缩。

近几年非限购城市的插电混动车占比迟缓提高，比亚迪(002594)和祥瑞相对较强。星河L7在11月领略很强，卓绝部分老牌明星车型。

11月插混走强，大中型非限购城市仍是插混主力，限购城市需求占比下落，县乡市集的插混变成较好的股东。

比亚迪汉等限购城市依赖度下落，秦宋等廉价插混在中小城市的领略较强。

9. 増程乘用车的区域需求

增程式乘用车的主要用户是个东谈主和单元，其中单元用户的占比远高于插混用户，体现了插混的车型不如増程符合单元用户。

増程的主力市集仍是大中型城市，但跟着深蓝等的增长，小城市和县乡市集也迟缓崛起。

10.纯电乘用车的区域浸透率-11月

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目下看限购城市的纯电动车占比大幅提高，从2020年11月的16%高潮到2023年的36%。

而非限购城市中的大型城市、中型城市和微型城市的新能源车的纯电动车的销量占比基本疏导，2019年和2020年王人在偏低的水平，本年中等城市的11月高潮到25%，县乡市集的浸透率提高领略亦然较强。

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插混在世界各地市集浸透率王人执续增长，尤其在特大型城市，本年11月插混车市集占比达到13%；在中小城市市集，插混市集的占比也呈现执续提高的特征，万般城市间的插混浸透率差距相对减弱。

上海由于插混派司战术的拉动，11月插混占4%，回落较大。

11.各区域市集的企业各异化很强

各地出租市集的领略相对各异化较大。本年11月领略较强的出租市集是广东、四川、浙江、江苏等。其中各个厂家在各地的出租市集领略亦然各异较大，有些地区的腹地居品在腹地出租市集的占有率并不一定很高。

私东谈主纯电动市集的秉性相对较着，高端化趋势极其昭着。比亚迪领略优秀，广东、江苏等发达地区基本王人是第一。造车新势力的蔚来汽车、小鹏汽车的领略王人是很可以的，而传统造车企业在私东谈主电动车市集领略也较杰出。

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私东谈主插混市集的比亚迪和理念念汽车领略较强，尤其是比亚迪的主力城市全面朝上，理念念汽车全面位居第二。长安、祥瑞亦然走势较强。

由于比亚迪以外的插混市集主若是増程式，合股车企的私东谈主插混领略相对偏弱，因此长城和祥瑞的插混迟缓冲破的兴味兴味很大。

12.北京市集走势

北京市集2022年新能源车市集走势相对较适当，2023年11月销量达到1.9万台，位于积年同时高位，派司倡导充分消化。2023年的累计销量同比增长30%的领略较好。

2018年新能源车倡导相对垂死以来，2022年北京新能源车市集跟世界走势有反差，目下增速偏低，部分2018年购车的用户应该换车了，但市集总量仍不高，这是倡导披发节拍带来的消耗受扼制的影响适度。

旧年6-11月的北京新能源销量较好，考虑在零落倡导的情况下，而况特斯拉供车较少，北京11月的领略亦然算较强了。北京的新能源车层次总体求实，这亦然家用需求较好的体现。

13.上海新能源市集走势

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上海市集的新战术走势与北京市集昭着反差，2019年于今走势畸形适当。2020年11月份运行出现年末抢购行情，本年的11月销量下落较大，上海新能源车呈现增长放缓特征。

2023年11月份上海的新能源车市集销量达到4.5万台，相对旧年11月的5.5万下落17%，旧年的上海新能源车碰到疫情的耗损目下依然昭着还原，派司战术收紧带来的抢派司行情影响不大。

14.限行城市的新能源乘用车市集走势

新能源车在限行城市的领略相对较强，2023年11月份达到18万台水平，同比增长速率达到42%的较好水平。

2023年累计的新能源车的销量达到161万的水平，同比增长41%，远高于咱们总体的车市增长，也高于咱们总体新能源车的平均增长速率，体现了限行城市购买新能源车的眷注相对较高。

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15.不限购不限行地区的新能源乘用车市集走势

非双限城市也便是说咱们燃油车不限购、不限行的地区。由于传统车不限购、不限行，这些城市的新能源车需求是果真市集需求。目下来看非双限城市亦然相对增长极其迅猛的，这类城市在世界的区域相对较广，新能源车销量目下也呈现一个相对较高的水平。

2022年非双限城市累计达到274万台水平，同比增长96%，呈现了强势增长特征。2023年新能源车在非双限城市的领略极其优秀，11月份销售44万台增速67%。

前期惦记的战术影响不大的非限购非限行城市成为销量和增量主力沙巴体育，世界万般地区对新能源车王人有强势需求增长的特征。重叠限行城市的需求，2023年的区域市集需求保执强势增长。